TI 汽车电子“芯”驱动直播月-回看
课程主要介绍了以下六方面的内容：汽车车身控制模块、电动汽车模拟引擎声音系统设计、ADAS-车用全景解决方案 - TDA2E17、车身照明系统设计 、ADAS-车用全景解决方案 - TID3X、ADAS 主流系统架构介绍与设计挑战。
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汽车车身控制模块（BCM）是一种电子控制单元，可监控不同的驾驶员开关并控制车内相应负载的电源。一辆汽车可以有一个 BCM 来监控所有驱动器开关并控制所有负载的电源，或者可以有多个BCM，每个 BCM 监控一个开关子集并控制相应负载的电源。
电动或混动汽车没有发动机，几乎没有声音（特别是低速行驶时），这给行人带来了潜在的危险。因此，对于电动或混动汽车，声学车辆警报系统（AVAS）被设计用于警告行人电动车辆的存在。在 AVAS 系统中，使用扬声器来产生引擎声音，并且使用音频放大器来驱动扬声器。通常音频放大器需要进行负载诊断，如开路负载和短路负载。
本次的研讨会介绍一个基于 TDA2E17 实现的3D 360度全景功能的技术方案，该单芯片方案同时包含了4路720P行车记录和 MOD/LDW 功能。而且该方案创造性的实现外同步信号的 YUV422 视频格式输出，采用 TI FPD LINK UB933/934 连接车载娱乐导航系统，进一步提升了该产品的整体竞争力。
随着汽车LED 车灯的逐渐普及，带动态效果的车灯应用需求越来越多，例如动态流水转向灯，迎宾灯等等，这类应用往往要求对单颗或者单串LED进行调光控制，这次演讲主要讨论这类应用常见的拓扑结构，以及在设计过程中需要注意的要点。
360°环视全景已经成为汽车的标配，逐步走进千家万户，极大地方便了我们低速行驶和泊车，避免了人身伤害和财产损失。德州仪器致力于推广并普及汽车安全驾驶辅助系统，推出了 TDA3X 处理器以及配套的全景解决方案，是目前成本最低、性价比最高的 3D 全景解决方案，并且在全景的基础上还可以集成更多的复杂 ADAS 算法。
随着汽车技术的发展，ADAS 的应用日益广泛，同时也面临众多设计挑战。本次讲座将深入介绍TI FPD-Link 特点和优势，探讨其在 ADAS 环视系统中的应用，以及如何帮助客户应对设计挑战。
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