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汽车音频应用中的交流诊断

[音乐播放] 接下来,我们继续 介绍放大器检测功能, 本期我们将介绍 交流诊断功能, 交流诊断可用于 确定扬声器是否 与放大器交流耦合, 这种耦合通常 通过与低音扬声器 并联的高频扬声器 等串联电容而发生。 交流诊断的 作用不仅在于 检查是否存在负载, 还能实际测量扬声器的 交流阻抗和相位。 那么,它是如何工作的? 放大器输出端 处于高阻抗 模式时,电路会将 交流信号 强制注入负载, 然后测量负载 阻抗和负载相位。 上述信号会产生 19kHz 频率的 0dBFS 数字信号。 而电路会在内部将信号 调节至适合 此次测量的水平。 我来演示下如何使用 TAS6424 评估模块 或 EVM 完成这项操作。 我们将使用 PurePath Console 图形用户界面 (GUI)。 然后控制交流诊断。 现在,我将放大器 连接到四个 电阻负载。 然后按下按钮 来开始交流诊断。 我施加了 19kHz 信号。 点击“开始”。 系统提示您频率 开始升至 19kHz。 已经到了。 开始运行。 大家看到,我们完成了 对四个通道的交流诊断。 它产生了 一点直流偏置。 然后我们,实际上, 施加的是 19kHz 信号。 我们让它平稳下来。 稍等片刻。 然后,继续运行下一个通道。 让它平稳下来,稍等, 然后运行第三、第四通道。 通过 GUI,我们 可以看到四个通道上 测得的阻抗为 4.3Ω 和 4.0Ω, 这是因为我们的电阻为 4Ω。 遗憾的是,我们的输出级 有一个 LC 滤波器, 它会使测量结果 有偏差,所以应将其 考虑在内。 所以,我们实际上 做了一些数学运算, 如果一开始就输入 LC 滤波器中的 电感器和电容器, 系统计算时会将其排除。 我再测试一下。 系统会将其排除在外, 但由于这是电阻,因此 变化不大, 因为系统中的 相位很少。 如果系统具有多个 相位,变化会很明显。 所以我们可能应在高频扬声器 和低音扬声器上对其进行测试, 并向您演示测试过程。 接下来让我设置一下。 现在我这里有一个低音 扬声器和一个高频扬声器, 它们现在 都已连接好。 现在开始运行 我们的交流诊断。 单击“开始”按钮, 信号开始运行。 单击“继续”, 再次运行信号。 但您不会看到任何变化。 这就是我没有 改变信号的原因。 因为信号 看起来都一样。 所以通道 4 是我连接 高频扬声器和低音扬声器的 位置。 我们可以看到, 此器件的输出端 有 8.1Ω 和 15 度的相位。 经过计算,我们得到 8.8Ω 和 32.9 度 相位。 现在,我们移除高频 扬声器,看看会发生什么。 我只是简单断开连接, 回到开始,然后 再次点击“开始”。 它开始运行。 这需要一点时间。 现在我们看到 阻抗为 25.4Ω。 实际就是 25.4Ω, 没错,这是低音扬声器。 它是一个 4Ω 的扬声器。 但是,它在 19kHz 下是 25Ω。 如果我们不将 LC 滤波器计算在内的话, 它会降至 16.9Ω。 相位是 51.8 度。 因此,扬声器在高频率下 具有很高的阻抗,这也是低音 扬声器的典型表现。 现在我们知道扬声器, 即高频扬声器 不存在于系统中, 因为两次测量的 阻抗差异很大, 分别为 6.8Ω 和 16.9Ω。 我们现在使用交流 诊断测试了负载, 也测试了交流 连接的扬声器。 欢迎收看下期 放大器诊断系列 视频。 我们将讨论 削波检测功能。

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接下来,我们继续 介绍放大器检测功能,

本期我们将介绍 交流诊断功能,

交流诊断可用于 确定扬声器是否

与放大器交流耦合,

这种耦合通常 通过与低音扬声器

并联的高频扬声器 等串联电容而发生。

交流诊断的 作用不仅在于

检查是否存在负载,

还能实际测量扬声器的

交流阻抗和相位。

那么,它是如何工作的?

放大器输出端

处于高阻抗 模式时,电路会将

交流信号 强制注入负载,

然后测量负载 阻抗和负载相位。

上述信号会产生 19kHz 频率的

0dBFS 数字信号。

而电路会在内部将信号

调节至适合 此次测量的水平。

我来演示下如何使用 TAS6424 评估模块

或 EVM 完成这项操作。

我们将使用 PurePath Console

图形用户界面 (GUI)。

然后控制交流诊断。

现在,我将放大器 连接到四个

电阻负载。

然后按下按钮 来开始交流诊断。

我施加了 19kHz 信号。

点击“开始”。

系统提示您频率 开始升至 19kHz。

已经到了。

开始运行。

大家看到,我们完成了 对四个通道的交流诊断。

它产生了 一点直流偏置。

然后我们,实际上,

施加的是 19kHz 信号。

我们让它平稳下来。

稍等片刻。

然后,继续运行下一个通道。

让它平稳下来,稍等, 然后运行第三、第四通道。

通过 GUI,我们 可以看到四个通道上

测得的阻抗为 4.3Ω 和 4.0Ω,

这是因为我们的电阻为 4Ω。

遗憾的是,我们的输出级 有一个 LC 滤波器,

它会使测量结果 有偏差,所以应将其

考虑在内。

所以,我们实际上 做了一些数学运算,

如果一开始就输入 LC 滤波器中的

电感器和电容器, 系统计算时会将其排除。

我再测试一下。

系统会将其排除在外, 但由于这是电阻,因此

变化不大, 因为系统中的

相位很少。

如果系统具有多个 相位,变化会很明显。

所以我们可能应在高频扬声器 和低音扬声器上对其进行测试,

并向您演示测试过程。

接下来让我设置一下。

现在我这里有一个低音 扬声器和一个高频扬声器,

它们现在 都已连接好。

现在开始运行 我们的交流诊断。

单击“开始”按钮,

信号开始运行。

单击“继续”,

再次运行信号。

但您不会看到任何变化。

这就是我没有 改变信号的原因。

因为信号 看起来都一样。

所以通道 4 是我连接 高频扬声器和低音扬声器的

位置。

我们可以看到, 此器件的输出端

有 8.1Ω 和 15 度的相位。

经过计算,我们得到 8.8Ω 和 32.9 度

相位。

现在,我们移除高频 扬声器,看看会发生什么。

我只是简单断开连接,

回到开始,然后 再次点击“开始”。

它开始运行。

这需要一点时间。

现在我们看到 阻抗为 25.4Ω。

实际就是 25.4Ω,

没错,这是低音扬声器。

它是一个 4Ω 的扬声器。

但是,它在 19kHz 下是 25Ω。

如果我们不将 LC 滤波器计算在内的话,

它会降至 16.9Ω。

相位是 51.8 度。

因此,扬声器在高频率下 具有很高的阻抗,这也是低音

扬声器的典型表现。

现在我们知道扬声器,

即高频扬声器 不存在于系统中,

因为两次测量的 阻抗差异很大,

分别为 6.8Ω 和 16.9Ω。

我们现在使用交流 诊断测试了负载,

也测试了交流 连接的扬声器。

欢迎收看下期 放大器诊断系列

视频。

我们将讨论 削波检测功能。

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视频简介

汽车音频应用中的交流诊断

所属课程:汽车音频诊断与保护培训系列 发布时间:2020.05.22 视频集数:10 本节视频时长:00:04:55
我们的音频专家Gregg Scott会教您汽车音响诊断和对主机,仪表板,VESS和远程信息处理系统进行保护的基础知识。 了解如何进行诊断以及持续保护的好处,以在音频放大器设计中实现一致的声音输出。 您还将学习如何克服设计难题,例如确保音频放大器的声音输出永不妥协。
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