参考设计车用升压LED 解决方案 -- 高效率与输出开路保护
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大家好 我是TI台湾的FAE Shaquille Chen 我今天将要介绍的是由 LM348EDHQ1所设计的 车用LED驱动参考设计 TIDA01234最主要的应用 为高亮度的车用LED 如车头灯 车尾灯 大型车载荧幕系统背光 以及车内灯 TIDA01234 为24W车用LED驱动参考设计 主要使用的产品为 LM3481-Q1 与INA213-Q1 其系统主要分成两种架构 第一种为boost架构 在12V输入24V/安培输出 系统可高达94%系统效率 另外一种架构为boost to battery 升压式电池源 亦可提供89%的系统效率 此设计提供 0-1安培全范围的类比调光 并提供重要的LED开路保护设计 TIDA01234为高亮度LED的解决方案 其输出电压可高于 低于或等于输入电压 取代传统复杂且较昂贵的 buck boost以及sepic架构 其提供高效率 低成本 并且适用于各种LED的应用 此设计的核心为LM3481 选用此晶片的原因为 其提供宽电压输入 以及提供汽车安规 AEC-Q100 Grade 1 并且可使用在各种架构 如 boost flyback以及SEPIC TIDA01234第一个架构为boost架构 其主要使用与输出电压高于输入电压 只要Rsense与INA213感测电流资讯 并回馈至LM3481 此设计可以应用在 冷机启动以及怠速熄火的系统之中 可以看到右边的图 提供高效率 以及线性调光 TIDA01234另外一个架构为 boost to battery 其最大的不同为 将LED的阴极接至电池源的阳极 此应用可适用在输出的电压 接近于输入的电池源电压 可以看到右边 亦提供非常高的效率 以及线性调光 可以看到 这里是汽车的尾灯 当我调整不同的Duty cycle时 可以看到 当我降低Duty cycle 可以增加LED的电流 其线性的变化 除此之外 我们还提供 重要的开路保护设计 当长时间使用LED的情况下 可能造成损毁 此损毁会造成输出电压无限攀升 直至系统损坏 TIDA01234的开路保护设计可以将 LED在开路的时候 将输出维持在特定范围 以保护系统 当我们装回去之时 可以维持系统的稳定 想要知道更多资讯 请上ti.com/tida-01234
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大家好 我是TI台湾的FAE Shaquille Chen
我今天将要介绍的是由 LM348EDHQ1所设计的
车用LED驱动参考设计
TIDA01234最主要的应用 为高亮度的车用LED
如车头灯 车尾灯
大型车载荧幕系统背光 以及车内灯
TIDA01234 为24W车用LED驱动参考设计
主要使用的产品为 LM3481-Q1
与INA213-Q1
其系统主要分成两种架构
第一种为boost架构 在12V输入24V/安培输出
系统可高达94%系统效率
另外一种架构为boost to battery
升压式电池源 亦可提供89%的系统效率
此设计提供 0-1安培全范围的类比调光
并提供重要的LED开路保护设计
TIDA01234为高亮度LED的解决方案
其输出电压可高于 低于或等于输入电压
取代传统复杂且较昂贵的 buck boost以及sepic架构
其提供高效率 低成本
并且适用于各种LED的应用
此设计的核心为LM3481 选用此晶片的原因为
其提供宽电压输入
以及提供汽车安规 AEC-Q100 Grade 1
并且可使用在各种架构 如
boost flyback以及SEPIC
TIDA01234第一个架构为boost架构
其主要使用与输出电压高于输入电压
只要Rsense与INA213感测电流资讯
并回馈至LM3481 此设计可以应用在
冷机启动以及怠速熄火的系统之中
可以看到右边的图 提供高效率
以及线性调光
TIDA01234另外一个架构为 boost to battery
其最大的不同为 将LED的阴极接至电池源的阳极
此应用可适用在输出的电压
接近于输入的电池源电压 可以看到右边
亦提供非常高的效率 以及线性调光
可以看到 这里是汽车的尾灯
当我调整不同的Duty cycle时
可以看到 当我降低Duty cycle
可以增加LED的电流
其线性的变化
除此之外 我们还提供
重要的开路保护设计
当长时间使用LED的情况下
可能造成损毁
此损毁会造成输出电压无限攀升
直至系统损坏
TIDA01234的开路保护设计可以将
LED在开路的时候 将输出维持在特定范围
以保护系统
当我们装回去之时 可以维持系统的稳定
想要知道更多资讯
请上ti.com/tida-01234
大家好 我是TI台湾的FAE Shaquille Chen 我今天将要介绍的是由 LM348EDHQ1所设计的 车用LED驱动参考设计 TIDA01234最主要的应用 为高亮度的车用LED 如车头灯 车尾灯 大型车载荧幕系统背光 以及车内灯 TIDA01234 为24W车用LED驱动参考设计 主要使用的产品为 LM3481-Q1 与INA213-Q1 其系统主要分成两种架构 第一种为boost架构 在12V输入24V/安培输出 系统可高达94%系统效率 另外一种架构为boost to battery 升压式电池源 亦可提供89%的系统效率 此设计提供 0-1安培全范围的类比调光 并提供重要的LED开路保护设计 TIDA01234为高亮度LED的解决方案 其输出电压可高于 低于或等于输入电压 取代传统复杂且较昂贵的 buck boost以及sepic架构 其提供高效率 低成本 并且适用于各种LED的应用 此设计的核心为LM3481 选用此晶片的原因为 其提供宽电压输入 以及提供汽车安规 AEC-Q100 Grade 1 并且可使用在各种架构 如 boost flyback以及SEPIC TIDA01234第一个架构为boost架构 其主要使用与输出电压高于输入电压 只要Rsense与INA213感测电流资讯 并回馈至LM3481 此设计可以应用在 冷机启动以及怠速熄火的系统之中 可以看到右边的图 提供高效率 以及线性调光 TIDA01234另外一个架构为 boost to battery 其最大的不同为 将LED的阴极接至电池源的阳极 此应用可适用在输出的电压 接近于输入的电池源电压 可以看到右边 亦提供非常高的效率 以及线性调光 可以看到 这里是汽车的尾灯 当我调整不同的Duty cycle时 可以看到 当我降低Duty cycle 可以增加LED的电流 其线性的变化 除此之外 我们还提供 重要的开路保护设计 当长时间使用LED的情况下 可能造成损毁 此损毁会造成输出电压无限攀升 直至系统损坏 TIDA01234的开路保护设计可以将 LED在开路的时候 将输出维持在特定范围 以保护系统 当我们装回去之时 可以维持系统的稳定 想要知道更多资讯 请上ti.com/tida-01234
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与INA213-Q1
其系统主要分成两种架构
第一种为boost架构 在12V输入24V/安培输出
系统可高达94%系统效率
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TIDA01234为高亮度LED的解决方案
其输出电压可高于 低于或等于输入电压
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其提供高效率 低成本
并且适用于各种LED的应用
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其提供宽电压输入
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并且可使用在各种架构 如
boost flyback以及SEPIC
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其主要使用与输出电压高于输入电压
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冷机启动以及怠速熄火的系统之中
可以看到右边的图 提供高效率
以及线性调光
TIDA01234另外一个架构为 boost to battery
其最大的不同为 将LED的阴极接至电池源的阳极
此应用可适用在输出的电压
接近于输入的电池源电压 可以看到右边
亦提供非常高的效率 以及线性调光
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当我调整不同的Duty cycle时
可以看到 当我降低Duty cycle
可以增加LED的电流
其线性的变化
除此之外 我们还提供
重要的开路保护设计
当长时间使用LED的情况下
可能造成损毁
此损毁会造成输出电压无限攀升
直至系统损坏
TIDA01234的开路保护设计可以将
LED在开路的时候 将输出维持在特定范围
以保护系统
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未学习 参考设计车用升压LED 解决方案 -- 高效率与输出开路保护
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视频简介
参考设计车用升压LED 解决方案 -- 高效率与输出开路保护
所属课程：参考设计车用升压LED 解决方案 -- 高效率与输出开路保护
发布时间：2016.09.20
视频集数：1
本节视频时长：00:03:38
TIDA-01234车用LED参考设计介。
