2.地互连网络 (LIN) 概述
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本地互连网络。 今天，我们将讨论 CAN 和 LIN 在 汽车网络中的共存。 我们将简要概述 LIN， 讨论物理层， 然后继续介绍 LIN 帧结构， 并讨论在选择收发器时 要考虑的 主要 LIN 特性。 我们还将讨论 可为德州仪器 (TI) LIN 收发器提供的一致性 和 EMC 测试报告， 并讨论可用的不同封装 选项。 在当今汽车中， CAN 是连接整个 汽车中多个节点的 主要总线。 它是一个差分 双线制接口。 传统 CAN 的运行速率 最高为 1Mb/s， 而 CAN FD 的运行速率 最高为 5Mb/s。 LIN 是子总线。 它是一个单端 单线制接口， 以 20Kb/s 的 速度通信。 那么什么是 LIN？ LIN 是指本地互联网络。 LIN 的核心是 串行网络协议控制器 和物理层收发器。 收发器发送器 使用限流波形 驱动器将 TXD 输入上的逻辑电平 LIN 协议数据流 转化为 VBAT 电平 LIN 总线信号， 该驱动器可减少 电磁发射。 收发器接收器 将 LIN 总线的 高电压数据流转化为 逻辑电平信号， 这些信号 通过 RXD 引脚 发送到微处理器。 网络协议控制器 提供同步、 逻辑、错误检测， 以及通常与 LIN 相关的其他功能。 网络依靠单一 主器件，最多可与 16 个从器件通信。 LIN 采用广播、串行、 单线制接口， 通常作为 CAN 网络的子总线实施。 它允许汽车制造商 通过将低速、 非安全关键功能 从两线制 CAN 总线 卸载到单线制 总线以降低成本。 一个主设备 负责协调 网络上多达 16 个 从器件之间的通信。 LIN 物理层信号 可以是隐性或显性。 要处于显性状态， LIN 引脚电压必须 小于或等于 系统电源电压的 0.4 倍。 当 LIN 引脚电压 大于或等于系统 电源电压的 0.6 倍时， 信号处于隐性状态。 LIN 协议规范 定义了可以在 LIN 总线上发送的 帧的所有类型、 构成每种类型帧的字段以及 每个字段中位的顺序。 LIN 规范版本 1.3 至 2.2A 的物理层 没有变化。 德州仪器 (TI) LIN 器件为客户带来诸多 好处。 这些器件可在 12 伏和 24 伏电池系统中运行， 提供 45 伏和 58 伏 总线故障保护； 收发器发送器最高支持 20Kb/s 的数据速率， 收发器接收器 最高支持 100Kb/s 的数据速率， 以支持 LIN 节点 的内联编程； 多节点唤醒方法； 小型封装选项；8kV HBM 和 IEC 6100-4-2 ESD； 显性状态超时支持； 欠压和热关断； 集成 LDO； 以及看门狗。 德州仪器 (TI) LIN 器件还 具有 OEM 认证的 一致性和 EMC 报告。 对于一致性，可提供 LIN OSI 1 层物理层 报告以及 SAE J2602-2。 对于 EMC，可提供 G5 EMC 报告， 该报告通常称为 IBEE Zwickau 报告。 此外还提供 SAE J2962-1 报告。 德州仪器 (TI) 提供 全功能 8 引脚 LIN 收发器，使用 行业通用引脚排列， 采用 SOIC 和 QFN 封装。 包括 LIN 收发器在内的 全功能 收发器还具有抑制和唤醒 引脚，用于系统电源控制和 高电压输入唤醒。 还有一个简化功能的 8 引脚 LIN 收发器，也采用 SOIC 和 QFN 封装。 这些收发器没有 抑制和唤醒引脚。
本地互连网络。 今天，我们将讨论 CAN 和 LIN 在 汽车网络中的共存。 我们将简要概述 LIN， 讨论物理层， 然后继续介绍 LIN 帧结构， 并讨论在选择收发器时 要考虑的 主要 LIN 特性。 我们还将讨论 可为德州仪器 (TI) LIN 收发器提供的一致性 和 EMC 测试报告， 并讨论可用的不同封装 选项。 在当今汽车中， CAN 是连接整个 汽车中多个节点的 主要总线。 它是一个差分 双线制接口。 传统 CAN 的运行速率 最高为 1Mb/s， 而 CAN FD 的运行速率 最高为 5Mb/s。 LIN 是子总线。 它是一个单端 单线制接口， 以 20Kb/s 的 速度通信。 那么什么是 LIN？ LIN 是指本地互联网络。 LIN 的核心是 串行网络协议控制器 和物理层收发器。 收发器发送器 使用限流波形 驱动器将 TXD 输入上的逻辑电平 LIN 协议数据流 转化为 VBAT 电平 LIN 总线信号， 该驱动器可减少 电磁发射。 收发器接收器 将 LIN 总线的 高电压数据流转化为 逻辑电平信号， 这些信号 通过 RXD 引脚 发送到微处理器。 网络协议控制器 提供同步、 逻辑、错误检测， 以及通常与 LIN 相关的其他功能。 网络依靠单一 主器件，最多可与 16 个从器件通信。 LIN 采用广播、串行、 单线制接口， 通常作为 CAN 网络的子总线实施。 它允许汽车制造商 通过将低速、 非安全关键功能 从两线制 CAN 总线 卸载到单线制 总线以降低成本。 一个主设备 负责协调 网络上多达 16 个 从器件之间的通信。 LIN 物理层信号 可以是隐性或显性。 要处于显性状态， LIN 引脚电压必须 小于或等于 系统电源电压的 0.4 倍。 当 LIN 引脚电压 大于或等于系统 电源电压的 0.6 倍时， 信号处于隐性状态。 LIN 协议规范 定义了可以在 LIN 总线上发送的 帧的所有类型、 构成每种类型帧的字段以及 每个字段中位的顺序。 LIN 规范版本 1.3 至 2.2A 的物理层 没有变化。 德州仪器 (TI) LIN 器件为客户带来诸多 好处。 这些器件可在 12 伏和 24 伏电池系统中运行， 提供 45 伏和 58 伏 总线故障保护； 收发器发送器最高支持 20Kb/s 的数据速率， 收发器接收器 最高支持 100Kb/s 的数据速率， 以支持 LIN 节点 的内联编程； 多节点唤醒方法； 小型封装选项；8kV HBM 和 IEC 6100-4-2 ESD； 显性状态超时支持； 欠压和热关断； 集成 LDO； 以及看门狗。 德州仪器 (TI) LIN 器件还 具有 OEM 认证的 一致性和 EMC 报告。 对于一致性，可提供 LIN OSI 1 层物理层 报告以及 SAE J2602-2。 对于 EMC，可提供 G5 EMC 报告， 该报告通常称为 IBEE Zwickau 报告。 此外还提供 SAE J2962-1 报告。 德州仪器 (TI) 提供 全功能 8 引脚 LIN 收发器，使用 行业通用引脚排列， 采用 SOIC 和 QFN 封装。 包括 LIN 收发器在内的 全功能 收发器还具有抑制和唤醒 引脚，用于系统电源控制和 高电压输入唤醒。 还有一个简化功能的 8 引脚 LIN 收发器，也采用 SOIC 和 QFN 封装。 这些收发器没有 抑制和唤醒引脚。
本地互连网络。
今天，我们将讨论 CAN 和 LIN 在
汽车网络中的共存。
我们将简要概述 LIN， 讨论物理层，
然后继续介绍 LIN 帧结构，
并讨论在选择收发器时 要考虑的
主要 LIN 特性。
我们还将讨论 可为德州仪器 (TI) LIN
收发器提供的一致性 和 EMC 测试报告，
并讨论可用的不同封装
选项。
在当今汽车中， CAN 是连接整个
汽车中多个节点的 主要总线。
它是一个差分 双线制接口。
传统 CAN 的运行速率 最高为 1Mb/s，
而 CAN FD 的运行速率 最高为 5Mb/s。
LIN 是子总线。
它是一个单端 单线制接口，
以 20Kb/s 的 速度通信。
那么什么是 LIN？
LIN 是指本地互联网络。
LIN 的核心是 串行网络协议控制器
和物理层收发器。
收发器发送器 使用限流波形
驱动器将 TXD 输入上的逻辑电平
LIN 协议数据流 转化为 VBAT 电平
LIN 总线信号， 该驱动器可减少
电磁发射。
收发器接收器 将 LIN 总线的
高电压数据流转化为 逻辑电平信号，
这些信号 通过 RXD 引脚
发送到微处理器。
网络协议控制器 提供同步、
逻辑、错误检测， 以及通常与 LIN
相关的其他功能。
网络依靠单一 主器件，最多可与
16 个从器件通信。
LIN 采用广播、串行、 单线制接口，
通常作为 CAN 网络的子总线实施。
它允许汽车制造商 通过将低速、
非安全关键功能 从两线制 CAN 总线
卸载到单线制 总线以降低成本。
一个主设备 负责协调
网络上多达 16 个 从器件之间的通信。
LIN 物理层信号 可以是隐性或显性。
要处于显性状态， LIN 引脚电压必须
小于或等于 系统电源电压的 0.4 倍。
当 LIN 引脚电压 大于或等于系统
电源电压的 0.6 倍时， 信号处于隐性状态。
LIN 协议规范 定义了可以在
LIN 总线上发送的 帧的所有类型、
构成每种类型帧的字段以及
每个字段中位的顺序。
LIN 规范版本 1.3 至 2.2A 的物理层
没有变化。
德州仪器 (TI) LIN 器件为客户带来诸多
好处。
这些器件可在 12 伏和 24 伏电池系统中运行，
提供 45 伏和 58 伏 总线故障保护；
收发器发送器最高支持
20Kb/s 的数据速率， 收发器接收器
最高支持 100Kb/s 的数据速率，
以支持 LIN 节点 的内联编程；
多节点唤醒方法；
小型封装选项；8kV HBM 和 IEC 6100-4-2 ESD；
显性状态超时支持；
欠压和热关断； 集成 LDO；
以及看门狗。
德州仪器 (TI) LIN 器件还
具有 OEM 认证的 一致性和 EMC 报告。
对于一致性，可提供 LIN OSI 1 层物理层
报告以及 SAE J2602-2。
对于 EMC，可提供 G5 EMC 报告，
该报告通常称为 IBEE Zwickau 报告。
此外还提供 SAE J2962-1 报告。
德州仪器 (TI) 提供 全功能 8 引脚 LIN
收发器，使用 行业通用引脚排列，
采用 SOIC 和 QFN 封装。
包括 LIN 收发器在内的 全功能
收发器还具有抑制和唤醒
引脚，用于系统电源控制和 高电压输入唤醒。
还有一个简化功能的 8 引脚 LIN
收发器，也采用 SOIC 和 QFN 封装。
这些收发器没有 抑制和唤醒引脚。
本地互连网络。 今天，我们将讨论 CAN 和 LIN 在 汽车网络中的共存。 我们将简要概述 LIN， 讨论物理层， 然后继续介绍 LIN 帧结构， 并讨论在选择收发器时 要考虑的 主要 LIN 特性。 我们还将讨论 可为德州仪器 (TI) LIN 收发器提供的一致性 和 EMC 测试报告， 并讨论可用的不同封装 选项。 在当今汽车中， CAN 是连接整个 汽车中多个节点的 主要总线。 它是一个差分 双线制接口。 传统 CAN 的运行速率 最高为 1Mb/s， 而 CAN FD 的运行速率 最高为 5Mb/s。 LIN 是子总线。 它是一个单端 单线制接口， 以 20Kb/s 的 速度通信。 那么什么是 LIN？ LIN 是指本地互联网络。 LIN 的核心是 串行网络协议控制器 和物理层收发器。 收发器发送器 使用限流波形 驱动器将 TXD 输入上的逻辑电平 LIN 协议数据流 转化为 VBAT 电平 LIN 总线信号， 该驱动器可减少 电磁发射。 收发器接收器 将 LIN 总线的 高电压数据流转化为 逻辑电平信号， 这些信号 通过 RXD 引脚 发送到微处理器。 网络协议控制器 提供同步、 逻辑、错误检测， 以及通常与 LIN 相关的其他功能。 网络依靠单一 主器件，最多可与 16 个从器件通信。 LIN 采用广播、串行、 单线制接口， 通常作为 CAN 网络的子总线实施。 它允许汽车制造商 通过将低速、 非安全关键功能 从两线制 CAN 总线 卸载到单线制 总线以降低成本。 一个主设备 负责协调 网络上多达 16 个 从器件之间的通信。 LIN 物理层信号 可以是隐性或显性。 要处于显性状态， LIN 引脚电压必须 小于或等于 系统电源电压的 0.4 倍。 当 LIN 引脚电压 大于或等于系统 电源电压的 0.6 倍时， 信号处于隐性状态。 LIN 协议规范 定义了可以在 LIN 总线上发送的 帧的所有类型、 构成每种类型帧的字段以及 每个字段中位的顺序。 LIN 规范版本 1.3 至 2.2A 的物理层 没有变化。 德州仪器 (TI) LIN 器件为客户带来诸多 好处。 这些器件可在 12 伏和 24 伏电池系统中运行， 提供 45 伏和 58 伏 总线故障保护； 收发器发送器最高支持 20Kb/s 的数据速率， 收发器接收器 最高支持 100Kb/s 的数据速率， 以支持 LIN 节点 的内联编程； 多节点唤醒方法； 小型封装选项；8kV HBM 和 IEC 6100-4-2 ESD； 显性状态超时支持； 欠压和热关断； 集成 LDO； 以及看门狗。 德州仪器 (TI) LIN 器件还 具有 OEM 认证的 一致性和 EMC 报告。 对于一致性，可提供 LIN OSI 1 层物理层 报告以及 SAE J2602-2。 对于 EMC，可提供 G5 EMC 报告， 该报告通常称为 IBEE Zwickau 报告。 此外还提供 SAE J2962-1 报告。 德州仪器 (TI) 提供 全功能 8 引脚 LIN 收发器，使用 行业通用引脚排列， 采用 SOIC 和 QFN 封装。 包括 LIN 收发器在内的 全功能 收发器还具有抑制和唤醒 引脚，用于系统电源控制和 高电压输入唤醒。 还有一个简化功能的 8 引脚 LIN 收发器，也采用 SOIC 和 QFN 封装。 这些收发器没有 抑制和唤醒引脚。
本地互连网络。
今天，我们将讨论 CAN 和 LIN 在
汽车网络中的共存。
我们将简要概述 LIN， 讨论物理层，
然后继续介绍 LIN 帧结构，
并讨论在选择收发器时 要考虑的
主要 LIN 特性。
我们还将讨论 可为德州仪器 (TI) LIN
收发器提供的一致性 和 EMC 测试报告，
并讨论可用的不同封装
选项。
在当今汽车中， CAN 是连接整个
汽车中多个节点的 主要总线。
它是一个差分 双线制接口。
传统 CAN 的运行速率 最高为 1Mb/s，
而 CAN FD 的运行速率 最高为 5Mb/s。
LIN 是子总线。
它是一个单端 单线制接口，
以 20Kb/s 的 速度通信。
那么什么是 LIN？
LIN 是指本地互联网络。
LIN 的核心是 串行网络协议控制器
和物理层收发器。
收发器发送器 使用限流波形
驱动器将 TXD 输入上的逻辑电平
LIN 协议数据流 转化为 VBAT 电平
LIN 总线信号， 该驱动器可减少
电磁发射。
收发器接收器 将 LIN 总线的
高电压数据流转化为 逻辑电平信号，
这些信号 通过 RXD 引脚
发送到微处理器。
网络协议控制器 提供同步、
逻辑、错误检测， 以及通常与 LIN
相关的其他功能。
网络依靠单一 主器件，最多可与
16 个从器件通信。
LIN 采用广播、串行、 单线制接口，
通常作为 CAN 网络的子总线实施。
它允许汽车制造商 通过将低速、
非安全关键功能 从两线制 CAN 总线
卸载到单线制 总线以降低成本。
一个主设备 负责协调
网络上多达 16 个 从器件之间的通信。
LIN 物理层信号 可以是隐性或显性。
要处于显性状态， LIN 引脚电压必须
小于或等于 系统电源电压的 0.4 倍。
当 LIN 引脚电压 大于或等于系统
电源电压的 0.6 倍时， 信号处于隐性状态。
LIN 协议规范 定义了可以在
LIN 总线上发送的 帧的所有类型、
构成每种类型帧的字段以及
每个字段中位的顺序。
LIN 规范版本 1.3 至 2.2A 的物理层
没有变化。
德州仪器 (TI) LIN 器件为客户带来诸多
好处。
这些器件可在 12 伏和 24 伏电池系统中运行，
提供 45 伏和 58 伏 总线故障保护；
收发器发送器最高支持
20Kb/s 的数据速率， 收发器接收器
最高支持 100Kb/s 的数据速率，
以支持 LIN 节点 的内联编程；
多节点唤醒方法；
小型封装选项；8kV HBM 和 IEC 6100-4-2 ESD；
显性状态超时支持；
欠压和热关断； 集成 LDO；
以及看门狗。
德州仪器 (TI) LIN 器件还
具有 OEM 认证的 一致性和 EMC 报告。
对于一致性，可提供 LIN OSI 1 层物理层
报告以及 SAE J2602-2。
对于 EMC，可提供 G5 EMC 报告，
该报告通常称为 IBEE Zwickau 报告。
此外还提供 SAE J2962-1 报告。
德州仪器 (TI) 提供 全功能 8 引脚 LIN
收发器，使用 行业通用引脚排列，
采用 SOIC 和 QFN 封装。
包括 LIN 收发器在内的 全功能
收发器还具有抑制和唤醒
引脚，用于系统电源控制和 高电压输入唤醒。
还有一个简化功能的 8 引脚 LIN
收发器，也采用 SOIC 和 QFN 封装。
这些收发器没有 抑制和唤醒引脚。
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视频简介
2.地互连网络 (LIN) 概述
所属课程：汽车接口概述 (CAN/LIN)
发布时间：2022.12.12
视频集数：2
本节视频时长：00:05:58
在深入了解 LIN 技术的细节之前，该视频将讨论 CAN 和 LIN 在汽车网络中的共存。培训将包括 LIN 物理层和帧结构的概述，以及选择 LIN 收发器时要考虑的关键特性。您还将了解适用于 LIN 收发器的一致性和 EMC 测试报告以及来自 TI 的封装选项。
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