TI新能源汽车电池管理系统解决方案(二)—TI相关产品概述

大家好

接下来我们看一下

TI 在 EV 的 BMS 方面的一些路线图

首先 作为 AFE 来讲 TI 有两代

第一代产品就叫

bq76PL536A-Q1

这颗料是一个 3 到 6 串的模拟前端

它也是支持球焊点连接的

不过呢 因为它的菊花链不是差分的

所以呢对于芯片之间的的距离有一定的要求

后面我会简要介绍一下这个 PL536

作为它的新一代就是 TI 在去年

正式量产的下一代

bq76PL455A-Q1 的一个 AFE

它是一个可以支持 6 到 16 串的模拟前端

同时它也是在 536 的基础上

增加了一些很多的功能

可以支持到最新的 ISO 262 的

一些规格的一些要求

可以兼容 SOC 的一些标准

后面我会有一个章节专门详细介绍

我们这颗最新的 bq76PL455A-Q1

在我们的下一代

目前我们所有资源都在

全力设计我们下一代 AFE

当发出来的时候

我将会给大家介绍更多技术细节

除了这个之外呢

我们 TI 有一个非常成熟的

一个完备的一个主动均衡的方案

它们是 EMB1428Q EMB1499Q

这是一个组合的一个 chipset 方案

单个 EMB1428Q 可以支持 7 串电池

两个叠级可以支持到 14 串

EMB1499Q 它是一个双向的 DC-DC

控制器 它跟 1428 之间有一个

非常严格的控制逻辑

来保证系统有足够高的可靠性和稳定性

来实现汽车的要求

后续我也有一个专门的章节

详细地介绍 这个主动均衡

这一套整方案的基本的原理和特性

除了这个之外呢

TI 的汽车应用里面其实还有一个

bq29209-Q1 的一个方案

它其实很简单 其实是一个

基于两串的一个过压保护

同时自带均衡

这个主要用在车的 ECALL 这一块

前面有一个比较简单的

这一页稍微详细一点

给大家介绍一下 PL536

作为 TI 第一代模拟前端

其实已经量产了很久

也在世界一些非常知名的公司里面应用

目前为止 量产可能有达到了四五年了

对于这个芯片来讲 就是说

它也是集成了模拟前端的测量

同时被动均衡 同时最低可以到 3 串

除了这个之外 它还集成了一个

纯模拟的一个硬件保护

纯模拟的一个硬件保护

包括过压 欠压和过温

而且这个保护是完全独立的一个

纯硬件的保护

它的输出端口和通讯端口

也是独立出来的

这个方案同时也是支持热插拔

这个是没有任何问题

另外从精度方面来讲

它也是一个 14 位的 ADC

来做电压的测量

所以在常温下它的精度可以达到 1mV

在 -10 度到 50 度的时候可以到 2.5mV

即使在 -40 度到 105 度的话

它的精度也可以打到 5mV

另外它的转换时间是非常快的

因为它用的是 Syn 的 ADC

一个通道的转换时间

可能就在 6us 左右 所以非常快

另外它自己也可以实现断开检测

同时还是一个车辆标准

从左下面这个简单的示意图

我们可以看出来

它的应用是非常非常简单的

它非常容易得可以扩展到

12 串 18 串或者 24 串的结构

它的芯片跟芯片之间是自动级联的

一个方案

而且对 MCU 来讲

只需要跟最底下那个 536 通讯

就可以了

它会自动得去向上去访问

上面的 536 的一些信息

它们中间是做得 SPI 的通讯

它的通讯频率最高可以到 1M

但是有个问题

因为菊花链的级联的通讯方式是

因为菊花链的级联的通讯方式是

电流模型的 SPI

所以它两个芯片之间级联的

距离最好不要超过 20 公分

所以它不支持包与包之间的菊花链连接

但你如果是放在一块板上的话

是没有任何问题的

所以就是说

使用这个它的 BOM

外围电路是很简单的

所以呢 也不要额外的

去增加二级保护

它自己带二级保护的芯片

就目前来讲的话

对于目前市面上很多的那种

希望能做成那种小模块

灵活性更高的应用的话

是非常适合的

当然如果到了 6 串以上

比如说我到了 12 串或者 16 串的

这个芯片可能就没有我们最新的那个

用起来那么方便

这是我简单介绍的一个路线图

接下来的话我们就会

比较详细地给大家介绍一下

我们最新的 bq76PL455A 的

一些技术细节

谢谢大家

大家好

接下来我们看一下

TI 在 EV 的 BMS 方面的一些路线图

首先 作为 AFE 来讲 TI 有两代

第一代产品就叫

bq76PL536A-Q1

这颗料是一个 3 到 6 串的模拟前端

它也是支持球焊点连接的

不过呢 因为它的菊花链不是差分的

所以呢对于芯片之间的的距离有一定的要求

后面我会简要介绍一下这个 PL536

作为它的新一代就是 TI 在去年

正式量产的下一代

bq76PL455A-Q1 的一个 AFE

它是一个可以支持 6 到 16 串的模拟前端

同时它也是在 536 的基础上

增加了一些很多的功能

可以支持到最新的 ISO 262 的

一些规格的一些要求

可以兼容 SOC 的一些标准

后面我会有一个章节专门详细介绍

我们这颗最新的 bq76PL455A-Q1

在我们的下一代

目前我们所有资源都在

全力设计我们下一代 AFE

当发出来的时候

我将会给大家介绍更多技术细节

除了这个之外呢

我们 TI 有一个非常成熟的

一个完备的一个主动均衡的方案

它们是 EMB1428Q EMB1499Q

这是一个组合的一个 chipset 方案

单个 EMB1428Q 可以支持 7 串电池

两个叠级可以支持到 14 串

EMB1499Q 它是一个双向的 DC-DC

控制器 它跟 1428 之间有一个

非常严格的控制逻辑

来保证系统有足够高的可靠性和稳定性

来实现汽车的要求

后续我也有一个专门的章节

详细地介绍 这个主动均衡

这一套整方案的基本的原理和特性

除了这个之外呢

TI 的汽车应用里面其实还有一个

bq29209-Q1 的一个方案

它其实很简单 其实是一个

基于两串的一个过压保护

同时自带均衡

这个主要用在车的 ECALL 这一块

前面有一个比较简单的

这一页稍微详细一点

给大家介绍一下 PL536

作为 TI 第一代模拟前端

其实已经量产了很久

也在世界一些非常知名的公司里面应用

目前为止 量产可能有达到了四五年了

对于这个芯片来讲 就是说

它也是集成了模拟前端的测量

同时被动均衡 同时最低可以到 3 串

除了这个之外 它还集成了一个

纯模拟的一个硬件保护

纯模拟的一个硬件保护

包括过压 欠压和过温

而且这个保护是完全独立的一个

纯硬件的保护

它的输出端口和通讯端口

也是独立出来的

这个方案同时也是支持热插拔

这个是没有任何问题

另外从精度方面来讲

它也是一个 14 位的 ADC

来做电压的测量

所以在常温下它的精度可以达到 1mV

在 -10 度到 50 度的时候可以到 2.5mV

即使在 -40 度到 105 度的话

它的精度也可以打到 5mV

另外它的转换时间是非常快的

因为它用的是 Syn 的 ADC

一个通道的转换时间

可能就在 6us 左右 所以非常快

另外它自己也可以实现断开检测

同时还是一个车辆标准

从左下面这个简单的示意图

我们可以看出来

它的应用是非常非常简单的

它非常容易得可以扩展到

12 串 18 串或者 24 串的结构

它的芯片跟芯片之间是自动级联的

一个方案

而且对 MCU 来讲

只需要跟最底下那个 536 通讯

就可以了

它会自动得去向上去访问

上面的 536 的一些信息

它们中间是做得 SPI 的通讯

它的通讯频率最高可以到 1M

但是有个问题

因为菊花链的级联的通讯方式是

因为菊花链的级联的通讯方式是

电流模型的 SPI

所以它两个芯片之间级联的

距离最好不要超过 20 公分

所以它不支持包与包之间的菊花链连接

但你如果是放在一块板上的话

是没有任何问题的

所以就是说

使用这个它的 BOM

外围电路是很简单的

所以呢 也不要额外的

去增加二级保护

它自己带二级保护的芯片

就目前来讲的话

对于目前市面上很多的那种

希望能做成那种小模块

灵活性更高的应用的话

是非常适合的

当然如果到了 6 串以上

比如说我到了 12 串或者 16 串的

这个芯片可能就没有我们最新的那个

用起来那么方便

这是我简单介绍的一个路线图

接下来的话我们就会

比较详细地给大家介绍一下

我们最新的 bq76PL455A 的

一些技术细节

谢谢大家