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T-BOX 市场趋势

非常感谢大家的时间 今天来参加我们的线上研讨会 我们今天的那个研讨会议题是 T-Box 跟 Body motor 在车身上的应用 我叫姚志成 隶属于 TI 中国商务拓展团队 主要负责整个中国地区的汽车业务 那今天跟我一起的呢 还有我的另外两位同事 一位是大众市场汽车团队的 资深工程师阿马卡罗 还有一位是来自于我们产品线 motor driver 的资深工程师 Lvin 那接下来呢首先由我 跟大家一起探讨一下 中国地区的汽车市场 首先我们来看一下整个 全世界的 automotive 的市场趋势 从 2012 年开始 中国已经是迈入了整个全球的出货量第一 当年的话是出货了 19.3 Mu 在 2017 年的话呢 我们整个的那个出货量 是达到了 2880 万辆 所以整个趋势的话在过往十年的话 我们达到了 12.6% 这样一个 CAGR 那也就是说我们整个 中国的那个市场发展是非常迅猛 也是非常巨大的一个 那如果说我们来看一下 就是说透过大数据来看一下 中国消费者对汽车的一个喜好 三厢车 SUV 一贯以来是我们 整个中国这一块消费者的一个最爱 基本上涵盖了 2/3 的一个量 自从中国开放了二孩政策之后 我们的 MPV 这个汽车 也是得到了大家的一个认可 那如果说这一块来看 针对 local 品牌 跟全球的品牌的比较的话 可以明显的看到一点 SUV 还有 MPV 这两款汽车的型号呢 是在中国自己的本土品牌 取得了一个非常大的优势 可以明显看到我们的 SUV MPV 销售量是远远高于全球的了 但在三厢车 小车这块 我们的合资品牌相对来说 还是占据了一个绝大多数 那也意味着就是说这两块地方呢 是我们在汽车领域里面 需要很大的去耕耘的 那对应于整个汽车市场的 那个出货量相对应的 我们的那个半导体市场这块 也是非常的火爆 那这个是来源于第三方的报告 那可以看得到 就是我们整个中国在 2018 年 整个汽车半导体达到了 8.3Bil 83 亿美金是非常大的一个数据 相比较于之前 infotainment body 这类传统的 缺少电子元器件的这类应用 随着这两年的一个技术的更新迭代 那逐渐的开始转换成那个电子物料 那所以这里面发展也是非常迅猛 更不用去谈像 EV ADAS 这一类 更加倾向于电子化的这一类的一个市场 所以就是说在这几块里面 infotainment ADAS BODY 新能源汽车 也将会是在最近的这几年里面 电子元器件得到很大的一个蓬勃发展 前面谈到了这个市场趋势 那这里面可以看到 TI 在这里面的话 主要是把整个汽车拆成了大概四大块应用 infotainment ADAS BODY Lighting HV&EV 那这四块呢就从一个大的框架下 作为我们 TI 在长期以来的 一个贯彻执行的一个点 那这里当然有很多了 那接下来呢我就跟大家 大体上的介绍一下 TI 在这里的一些创新 那首先我们来看一下 我们的 auto lighting 其实车灯有很多种应用了 像前大灯 尾灯 车内饰灯 那这些呢传统的这块呢 TI 都有一些很好的解决方案 像前大灯我们有一些 Switching LED 涵盖了日行灯 转向灯 前面的雾灯 那这些通常呢就是说是 像它的那个灯的功率相对来说比较大 适合用 Switching LED lighting 那对于尾灯这块呢 相对来说就是说它的稳定性 电流稳定性要高一些 那电流没有那么大 反而 EMC 的功能需要强大一点 所以更加倾向于一些线性的led驱动 那我们屏幕的左上方呢 是我们最新的 DLP 技术 那其实可以看到就是 854×480 达到了40万像素 其实这个也就是说 你的灯照射出的面积 你可以把它看成一个矩阵屏 可以达到 40万 个像素这样一个点 无论你需要哪个地方的点 把它给关闭或者打开 都可以透过我们的 新一代的 DLP 灯的技术实现 这样的话就是达到了 就说是避开行人的眼睛 或者避开驾驶员 对向驾驶员 这样的话达到更高的一个体验效果 那这块呢是我们针对 ADAS 跟 Infotainment Infotainment 里面我们提供了 触摸屏 Media HUB DLP 包括一个高端的一个 audio 那这所有的都是为了 让驾乘更加舒适 这类也是就是说我们 更加的那个着重在娱乐这一块 那在 ADAS 这边呢我们提供了 短距中距长距的毫米波雷达 我们也提供了超声波雷达 那这些呢就是为了更好的 服务于汽车的一个驾驶的安全 像可以做到盲点监测 可以做到自动倒车 可以做到辅助车道行驶 那这些所有都是为了 让更多的消费者 来体验一个驾驶的自由度跟安全性 当然我们也在做一些新的科技 像 3D 的 TOF 3D 的 TOF 其实就是说是 当你在驾驶的时候 你不需要透过你的那个 手去触摸你的任何的车上的按键 只要透过你的姿势 都可以接听挂断电话 音乐的音量开大或者开小 那这些所有的这一切呢 都是为了 TI 在给中国 或者全世界的那个汽车用户 做一个更好的体验 那在新能源汽车这一块呢 TI 致力于在这一块更加安全性 像我们的那个 Traction Motor 这块 动力电机这块我们提供了整套的功能安全 C 以及 D 的方案 包括高压的 BMS 我们也推出了各种的系列 有 16 串的有 6 串的 符合功能安全 D 的 那也就是我们最近一直在 着力的跟市场上一起沟通的 那当然我们也提供了那个双向 DCDC 跟车载充电器的一个完整的方案 也希望大家就是更多的去 在 TI 的官网上去找寻我们的技术方案 在创新这一块 我这边可能要带一下的是 我们的那个毫米波雷达 相比较现行市面上的毫米波雷达 那我们 TI 的毫米波雷达呢 它是一个单芯片的 集成各方面的功能于一身的 单芯片解决方案 在这里面就是说 对比传统的那个雷达方案的话 我们的 PCB size 可以帮助大家减少60% 那相应的 cost 也会减少 那其实这两点的话就是 重要的一点就是帮助大家的尺寸做得更小 因为在毫米波雷达的话 在车上的那个安装尺寸是非常有限的 这点也是更好地符合了市场的一个实际 那当然这里面就是能够帮助大家实现 BSD PA FCW 这些是常规性的 那更重要的就是说 装配我们这块是能够使整个车的系统 更加的去 meet Level3 甚至 Level4 的一个 主动驾驶这样的功能 讲了前面的一些创新 那我想就是说回到 TI 的一些优选器件 那这里的一个优选器件表呢 是一个精简的一个表格 那涵盖了我们的四大 sector infotainment Cluster ADAS EV Powertrain 以及 Body Lighting 那像我们今天会谈到的 谈到的 T-Box 跟 Body 那这里面其实也涵盖了 像的 T-Box 我们会一些 LMR 电源 还有一些 Ethernet 的一个接口 包括我们 CAN 的接口 也是在这里面就非常 popular 的 也希望就是说是在线上 以及我们的客户同仁们 在这里可以优先的看一下 我们这里筛选出来的一些优选器件 那当然除了这个优选器件以外的话 就是我们的 TI 的官方网站 在 ti.com 里面 有非常丰富的 TI design 目前我们在线上已经发布了 178 个针对汽车类型的那个设计方案 那所有的这些汽车方案呢 都是针对于有框图应用 TI design 的推荐 以及对应的优选物料的一些 datasheet 那当然我们会把我们的那个 TI design 跟原理图和 Gerber 文件 也是一并公开给大家 那大家的话可以根据这个 来对应一些测试来做一个检验 所以这块呢就是 TI.com 我们现在的话是有非常非常丰富的一个内容 是希望大家去更多的去阅读 以及找寻你们所想要的一些 关于汽车团队的一些知识 那回到我们今天要讲的 车身电机跟 T-BOX 这个线上研讨会 那我这边呢就说 是把一辆车的跟车身电机相关的 一个应用框架都把它给画出来了 那事实上这里面车身电机有很多 有跟动力系统相关的 像一些动力电机之类的 还有是跟那个影音娱乐系统相关 那这块其实在车身电机里面相对会比较少 这里面有一点就是让你的那个 HUD 你可以升上去也可以降下来 那这个是针对一个 infotainment 这个那当然更多的是一些像天窗 车门 后备箱 雨刮 这类小电机的应用 那小电机的应用其实在车里面 基本上将近达到 60% 的一个应用范围 这个也是就是说我们今天 后面的资深工程师会着重介绍的一个点 我这边做了一个相对来说比较 总结的一个优选器件 像针对我们的一个车身座椅 可能我们的一个 DRV87 系列 是相对来说比较适合的 这是一个 H 桥的一个控制器 还有一些包括那个自适应的前大灯 那这些都会是在我们后面的应用里面 会有我们的下一位工程师是去谈 那我想在这里我就不多做介绍 那总归有一点就是说 车身电机里面有很多的就是说应用 当然你需要考虑一些你的 EMI 功能 你也需要考虑一些在发生一些紧急状况 比方说你的车窗车门被堵住了 那你的一个堵转的 current 那这些指标的话 事实上在你的那个设计里面是非常重要的 因为在 typical 的情况下 可能只需要 1 安培甚至是小于 1 安培 但在堵转的时候 你的那个损态的峰值电流 可能将近 20 安培甚至 30 安培以上 那这些相对来说异常的指标 就是说你在设计的时候是需要 很好的去考量的 那讲完就说是车身电机这一块 那事实上我们今天第二个议题是 T-BOX 那其实在 T-BOX 之前 我这边有一个图是 展示了整个汽车里面的一个网络链接 那像所有的指令或所有的操作 都是需要透过那个指令的反馈 以及指令的执行 那这些都会跟车的安全息息相关 像你的 PPS 像你的车门的打开跟关闭 那如果说这些一旦没有做到安全措施 或一旦没有做到一个防护的话 很容易受到外部的侵扰 几个简单的例子 像那个 2013 年的话 丰田的普锐斯它的 OBD 就被破解了 一个著名的例子是 就是在 2015 年吉普汽车 在行驶的当中的话被远程破解 就因为这样一个就是召回了140万辆 当然我们的传统强的汽车品牌 宝马他因为他的那个 connect driver 这个功能也存在漏洞 也是主动召回了 220 万辆 所以在这里面就车身上的那个 信息安全就显得尤为重要 那为什么在这些车 或者这些存在这方面的一个破解或漏洞 其实很大的一个 我们回过头来我们来看一下 整个车身的一个架构 在车里面你所有的那个 ECU 比方说你的门控系统 你的刹车系统 你的 EPS 系统 你的动力系统都会透过一个信息总线 或者其中有一条是叫 CAN bus 这条总线回馈到你的一个主的控制系统 那通常情况下 这个控制系统是不对外连接的 但是随着现在车上的电子越来越多 我们的一些外部的系统 比方说我们的 infotainment 的系统 它也会接入到我们的那个 can bus 那这样的话呢就会存在一个风险 因为你的 infotainment 是对外的 那一旦这些对外的系统的母线 跟那个像涉及到车安全的 刹车 门控 跟动力这块连接的话 就会存在一个漏洞 那也就带来了像前面所讲到的 一些不好的例子 在行驶当中被远程控制之类的 那所以这里面就说是 黑客的话是极容易透过 车上的一个外部系统 来直接联系到你的 CAN bus 那这样的话就可以操纵你的那个 刹车 门控 这块 那这样的话我们要怎么来避免呢 就是很好的一个方式就是加一道防火墙 你的外部系统 不要直接跟你的那个 CAN BUS 相连 透过一个 T-BOX 透过一个 firewall 这样的话呢就是说是 把一些安全信息做一个保护 这样的话就是说使得你车上的信息 不容易被外部给抢去 也不容易被外部给侦破 这样的话呢就是说 相对来说就是你的车 就是你的一个保护性也增强了 所以就是让你的外部 打个比方就是 infortainmen 系统 不要直连 CAN bus 而是透过一个 T-BOX 透过一个防火墙 来帮你跟车上那个主机来关联 那这样的话呢就是说你的整个车子 始终是在一个安全范围之内 而且这个 T-BOX 也是 越来越多的被车厂所接受 尤其是在新能源汽车 因为新能源汽车是怎么样子 就是说新能源汽车的车企或者政府 它是需要 real time 实时监测 你车上的一个电池的一个状态 那这些数据是要实时反馈给 车企或者政府的 那而且这些信息是对外部来讲 都是一些安全的信息 也更需要透过一些安全的措施来保护 所以我们后面的同事也会提到 就是说 T-BOX 在未来 绝对是一个非常大的一个市场 也是一个很好的一个趋势了 那我这边就是快速的 show 了一下 就是一个 T-BOX block diagram 像当中的一些主要功能器件 比方说我们的意思 Ethernet DP83TC811 那这个是一个以太网的一个 主干网的一个接口芯片 那也是在 T-BOX 会做一个非常主要的一个推广 我这里呢也就不做一一介绍了 接下来呢我会把时间 交给我们的下一个同事马卡罗 他会详细的跟大家介绍一下 我们 TI 在 T-BOX 当中的一些 主要的一些方案以及主要的一些器件了 谢谢大家的时间

非常感谢大家的时间

今天来参加我们的线上研讨会

我们今天的那个研讨会议题是

T-Box 跟 Body motor 在车身上的应用

我叫姚志成

隶属于 TI 中国商务拓展团队

主要负责整个中国地区的汽车业务

那今天跟我一起的呢

还有我的另外两位同事

一位是大众市场汽车团队的

资深工程师阿马卡罗

还有一位是来自于我们产品线

motor driver 的资深工程师 Lvin

那接下来呢首先由我

跟大家一起探讨一下

中国地区的汽车市场

首先我们来看一下整个

全世界的 automotive 的市场趋势

从 2012 年开始

中国已经是迈入了整个全球的出货量第一

当年的话是出货了 19.3 Mu

在 2017 年的话呢

我们整个的那个出货量

是达到了 2880 万辆

所以整个趋势的话在过往十年的话

我们达到了 12.6% 这样一个 CAGR

那也就是说我们整个

中国的那个市场发展是非常迅猛

也是非常巨大的一个

那如果说我们来看一下

就是说透过大数据来看一下

中国消费者对汽车的一个喜好

三厢车 SUV 一贯以来是我们

整个中国这一块消费者的一个最爱

基本上涵盖了 2/3 的一个量

自从中国开放了二孩政策之后

我们的 MPV 这个汽车

也是得到了大家的一个认可

那如果说这一块来看

针对 local 品牌

跟全球的品牌的比较的话

可以明显的看到一点

SUV 还有 MPV 这两款汽车的型号呢

是在中国自己的本土品牌

取得了一个非常大的优势

可以明显看到我们的 SUV MPV

销售量是远远高于全球的了

但在三厢车 小车这块

我们的合资品牌相对来说

还是占据了一个绝大多数

那也意味着就是说这两块地方呢

是我们在汽车领域里面

需要很大的去耕耘的

那对应于整个汽车市场的

那个出货量相对应的

我们的那个半导体市场这块

也是非常的火爆

那这个是来源于第三方的报告

那可以看得到

就是我们整个中国在 2018 年

整个汽车半导体达到了 8.3Bil

83 亿美金是非常大的一个数据

相比较于之前

infotainment body 这类传统的

缺少电子元器件的这类应用

随着这两年的一个技术的更新迭代

那逐渐的开始转换成那个电子物料

那所以这里面发展也是非常迅猛

更不用去谈像 EV ADAS 这一类

更加倾向于电子化的这一类的一个市场

所以就是说在这几块里面

infotainment ADAS BODY 新能源汽车

也将会是在最近的这几年里面

电子元器件得到很大的一个蓬勃发展

前面谈到了这个市场趋势

那这里面可以看到 TI 在这里面的话

主要是把整个汽车拆成了大概四大块应用

infotainment ADAS BODY Lighting HV&EV

那这四块呢就从一个大的框架下

作为我们 TI 在长期以来的

一个贯彻执行的一个点

那这里当然有很多了

那接下来呢我就跟大家

大体上的介绍一下

TI 在这里的一些创新

那首先我们来看一下

我们的 auto lighting

其实车灯有很多种应用了

像前大灯 尾灯 车内饰灯

那这些呢传统的这块呢

TI 都有一些很好的解决方案

像前大灯我们有一些 Switching LED

涵盖了日行灯 转向灯 前面的雾灯

那这些通常呢就是说是

像它的那个灯的功率相对来说比较大

适合用 Switching LED lighting

那对于尾灯这块呢

相对来说就是说它的稳定性

电流稳定性要高一些

那电流没有那么大

反而 EMC 的功能需要强大一点

所以更加倾向于一些线性的led驱动

那我们屏幕的左上方呢

是我们最新的 DLP 技术

那其实可以看到就是

854×480 达到了40万像素

其实这个也就是说

你的灯照射出的面积

你可以把它看成一个矩阵屏

可以达到 40万 个像素这样一个点

无论你需要哪个地方的点

把它给关闭或者打开

都可以透过我们的

新一代的 DLP 灯的技术实现

这样的话就是达到了

就说是避开行人的眼睛

或者避开驾驶员 对向驾驶员

这样的话达到更高的一个体验效果

那这块呢是我们针对

ADAS 跟 Infotainment

Infotainment 里面我们提供了

触摸屏 Media HUB DLP

包括一个高端的一个 audio

那这所有的都是为了

让驾乘更加舒适

这类也是就是说我们

更加的那个着重在娱乐这一块

那在 ADAS 这边呢我们提供了

短距中距长距的毫米波雷达

我们也提供了超声波雷达

那这些呢就是为了更好的

服务于汽车的一个驾驶的安全

像可以做到盲点监测

可以做到自动倒车

可以做到辅助车道行驶

那这些所有都是为了

让更多的消费者

来体验一个驾驶的自由度跟安全性

当然我们也在做一些新的科技

像 3D 的 TOF

3D 的 TOF 其实就是说是

当你在驾驶的时候

你不需要透过你的那个

手去触摸你的任何的车上的按键

只要透过你的姿势

都可以接听挂断电话

音乐的音量开大或者开小

那这些所有的这一切呢

都是为了 TI 在给中国

或者全世界的那个汽车用户

做一个更好的体验

那在新能源汽车这一块呢

TI 致力于在这一块更加安全性

像我们的那个 Traction Motor 这块

动力电机这块我们提供了整套的功能安全

C 以及 D 的方案

包括高压的 BMS

我们也推出了各种的系列

有 16 串的有 6 串的

符合功能安全 D 的

那也就是我们最近一直在

着力的跟市场上一起沟通的

那当然我们也提供了那个双向 DCDC

跟车载充电器的一个完整的方案

也希望大家就是更多的去

在 TI 的官网上去找寻我们的技术方案

在创新这一块

我这边可能要带一下的是

我们的那个毫米波雷达

相比较现行市面上的毫米波雷达

那我们 TI 的毫米波雷达呢

它是一个单芯片的

集成各方面的功能于一身的

单芯片解决方案

在这里面就是说

对比传统的那个雷达方案的话

我们的 PCB size 可以帮助大家减少60%

那相应的 cost 也会减少

那其实这两点的话就是

重要的一点就是帮助大家的尺寸做得更小

因为在毫米波雷达的话

在车上的那个安装尺寸是非常有限的

这点也是更好地符合了市场的一个实际

那当然这里面就是能够帮助大家实现

BSD PA FCW 这些是常规性的

那更重要的就是说

装配我们这块是能够使整个车的系统

更加的去 meet Level3

甚至 Level4 的一个

主动驾驶这样的功能

讲了前面的一些创新

那我想就是说回到 TI 的一些优选器件

那这里的一个优选器件表呢

是一个精简的一个表格

那涵盖了我们的四大 sector

infotainment Cluster ADAS

EV Powertrain 以及 Body Lighting

那像我们今天会谈到的

谈到的 T-Box 跟 Body

那这里面其实也涵盖了

像的 T-Box 我们会一些 LMR 电源

还有一些 Ethernet 的一个接口

包括我们 CAN 的接口

也是在这里面就非常 popular 的

也希望就是说是在线上

以及我们的客户同仁们

在这里可以优先的看一下

我们这里筛选出来的一些优选器件

那当然除了这个优选器件以外的话

就是我们的 TI 的官方网站

在 ti.com 里面

有非常丰富的 TI design

目前我们在线上已经发布了

178 个针对汽车类型的那个设计方案

那所有的这些汽车方案呢

都是针对于有框图应用 TI design 的推荐

以及对应的优选物料的一些 datasheet

那当然我们会把我们的那个

TI design 跟原理图和 Gerber 文件

也是一并公开给大家

那大家的话可以根据这个

来对应一些测试来做一个检验

所以这块呢就是 TI.com

我们现在的话是有非常非常丰富的一个内容

是希望大家去更多的去阅读

以及找寻你们所想要的一些

关于汽车团队的一些知识

那回到我们今天要讲的

车身电机跟 T-BOX 这个线上研讨会

那我这边呢就说

是把一辆车的跟车身电机相关的

一个应用框架都把它给画出来了

那事实上这里面车身电机有很多

有跟动力系统相关的

像一些动力电机之类的

还有是跟那个影音娱乐系统相关

那这块其实在车身电机里面相对会比较少

这里面有一点就是让你的那个 HUD

你可以升上去也可以降下来

那这个是针对一个 infotainment

这个那当然更多的是一些像天窗

车门 后备箱 雨刮 这类小电机的应用

那小电机的应用其实在车里面

基本上将近达到 60% 的一个应用范围

这个也是就是说我们今天

后面的资深工程师会着重介绍的一个点

我这边做了一个相对来说比较

总结的一个优选器件

像针对我们的一个车身座椅

可能我们的一个 DRV87 系列

是相对来说比较适合的

这是一个 H 桥的一个控制器

还有一些包括那个自适应的前大灯

那这些都会是在我们后面的应用里面

会有我们的下一位工程师是去谈

那我想在这里我就不多做介绍

那总归有一点就是说

车身电机里面有很多的就是说应用

当然你需要考虑一些你的 EMI 功能

你也需要考虑一些在发生一些紧急状况

比方说你的车窗车门被堵住了

那你的一个堵转的 current

那这些指标的话

事实上在你的那个设计里面是非常重要的

因为在 typical 的情况下

可能只需要 1 安培甚至是小于 1 安培

但在堵转的时候

你的那个损态的峰值电流

可能将近 20 安培甚至 30 安培以上

那这些相对来说异常的指标

就是说你在设计的时候是需要

很好的去考量的

那讲完就说是车身电机这一块

那事实上我们今天第二个议题是 T-BOX

那其实在 T-BOX 之前

我这边有一个图是

展示了整个汽车里面的一个网络链接

那像所有的指令或所有的操作

都是需要透过那个指令的反馈

以及指令的执行

那这些都会跟车的安全息息相关

像你的 PPS 像你的车门的打开跟关闭

那如果说这些一旦没有做到安全措施

或一旦没有做到一个防护的话

很容易受到外部的侵扰

几个简单的例子

像那个 2013 年的话

丰田的普锐斯它的 OBD 就被破解了

一个著名的例子是

就是在 2015 年吉普汽车

在行驶的当中的话被远程破解

就因为这样一个就是召回了140万辆

当然我们的传统强的汽车品牌

宝马他因为他的那个

connect driver 这个功能也存在漏洞

也是主动召回了 220 万辆

所以在这里面就车身上的那个

信息安全就显得尤为重要

那为什么在这些车

或者这些存在这方面的一个破解或漏洞

其实很大的一个

我们回过头来我们来看一下

整个车身的一个架构

在车里面你所有的那个 ECU

比方说你的门控系统

你的刹车系统 你的 EPS 系统

你的动力系统都会透过一个信息总线

或者其中有一条是叫 CAN bus

这条总线回馈到你的一个主的控制系统

那通常情况下

这个控制系统是不对外连接的

但是随着现在车上的电子越来越多

我们的一些外部的系统

比方说我们的 infotainment 的系统

它也会接入到我们的那个 can bus

那这样的话呢就会存在一个风险

因为你的 infotainment 是对外的

那一旦这些对外的系统的母线

跟那个像涉及到车安全的

刹车 门控 跟动力这块连接的话

就会存在一个漏洞

那也就带来了像前面所讲到的

一些不好的例子

在行驶当中被远程控制之类的

那所以这里面就说是

黑客的话是极容易透过

车上的一个外部系统

来直接联系到你的 CAN bus

那这样的话就可以操纵你的那个

刹车 门控 这块

那这样的话我们要怎么来避免呢

就是很好的一个方式就是加一道防火墙

你的外部系统

不要直接跟你的那个 CAN BUS 相连

透过一个 T-BOX 透过一个 firewall

这样的话呢就是说是

把一些安全信息做一个保护

这样的话就是说使得你车上的信息

不容易被外部给抢去

也不容易被外部给侦破

这样的话呢就是说

相对来说就是你的车

就是你的一个保护性也增强了

所以就是让你的外部

打个比方就是 infortainmen 系统

不要直连 CAN bus

而是透过一个 T-BOX

透过一个防火墙

来帮你跟车上那个主机来关联

那这样的话呢就是说你的整个车子

始终是在一个安全范围之内

而且这个 T-BOX 也是

越来越多的被车厂所接受

尤其是在新能源汽车

因为新能源汽车是怎么样子

就是说新能源汽车的车企或者政府

它是需要 real time 实时监测

你车上的一个电池的一个状态

那这些数据是要实时反馈给

车企或者政府的

那而且这些信息是对外部来讲

都是一些安全的信息

也更需要透过一些安全的措施来保护

所以我们后面的同事也会提到

就是说 T-BOX 在未来

绝对是一个非常大的一个市场

也是一个很好的一个趋势了

那我这边就是快速的 show 了一下

就是一个 T-BOX block diagram

像当中的一些主要功能器件

比方说我们的意思 Ethernet DP83TC811

那这个是一个以太网的一个

主干网的一个接口芯片

那也是在 T-BOX

会做一个非常主要的一个推广

我这里呢也就不做一一介绍了

接下来呢我会把时间

交给我们的下一个同事马卡罗

他会详细的跟大家介绍一下

我们 TI 在 T-BOX 当中的一些

主要的一些方案以及主要的一些器件了

谢谢大家的时间

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T-BOX 市场趋势

所属课程:T-BOX与车身电机TI解决方案 发布时间:2018.10.09 视频集数:6 本节视频时长:00:17:23
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