TIC2000在电动车辆上的数字电源应用常见电源拓扑介绍

好 感谢博总给我们介绍整个

汽车应用的一个发展趋势以及为什么

C2000这个产品适合在车展电源上的使用

那接下来的话呢我们会分三个部分来给大家介绍

我们认为在这个行业里面

为了提高供应密度和提高效率

经常采用的一些拓扑

以及针对这些拓扑有哪些比较适合的

整个的一个系统架构的一个设计方案

那其次的话呢

最后的话呢我们还会基于这个介绍一下

TI针对这些系统架构和拓扑

提供的一些参考方案 一些解决方案呢

那这些解决方案的话呢会

提供所有的软件硬件

那也会使用到我们最新的一些技术

包括了这个

芯片本身的技术和驱动部分的技术

首先我们看一下这个电源拓扑的部分

那我们了解到的就是说在这个市场上

其实从无论是国内还是国外

它最近几年在大力发展这个电动汽车

那电动汽车里面最核心的一个部分就是

它的续航能力 就是说我们的充电

那充电的话呢 根据这个汽车协会的一个

工业协会的一个标准

我们又把它分为三个等级

那一样的等级的话呢 实际上属于所谓的车载充电器

或者车载充电机

那它实现的是说

在车身上面提供了一个电源充电的系统

那这个系统实际上是会从AC输入

单向的AC输入

转化成DC 隔离之后再进行降压充电

那这个部分的话 我们会分成两个等级

我们刚才讲总共有三个等级

这个两个等级里面

等级一的话呢 相对来说是

它的功率会比较低

可能会在一两千瓦 三四千瓦这段等级

那我们可以考虑一下的就是说

如果我们这个电池的容量比较大

达到几十个千瓦时的话

那实际上这个充电时间就会非常的长

所以的话呢 这种情况下我们就考虑到第二个等级

那么就是要提高电源模块的一个充电能力

它的一个大电流

让它能够更广时间往里充电

那这两种情况

我们称为的等级一和等级二

实际上都以我们的

居家或者是说在公司在宿舍 或者在商场

正常的充电来说时间是没有问题的

但是如果说你在做一个长途的旅行

或者说在高速公路上的休息区

来进行充电的话

实际上需要更快的时间

那么这种情况下 我们可能考虑的就是第三个等级

那第三个等级实际上使用的就不是车载充电

它实际上使用的是离线的方式

也就是我们现在通常讲的充电桩 或者说充电站

那这种情况它的功率可能会更高

达到几十个千瓦

那在这种情况下使用的是离线的充电方式

它实际上是要把我们的这个AC-DC和DC-DC的

转换部分转移到车的外面来完成

所以从这个图上面可以看到

一种是在车身上面集成了车载充电的模块

一种是在外边 但是是一个充电站

那么能够快速地充电

实现一个方式跳进的功能

那基于这两种不同的方案

或者说基于这三个不同的等级

我们接下来会分别讨论对应于每个电源转换部分的

一些常见的拓扑以及它们的优缺点

和我们怎么样来提高它们的效率

提高它的功率密度

并且降低系统的成本

所以 首先我们要看的是车载部分 AC-DC的一个部分

就是在等级一和等级二的这种车载充电器

或者车载充电机上面

在它的第一个环节就是AC-DC的

AC-DC的这个转换部分

那通常来说实际上呢 它是会实现一个AC-DC的一个升压

把AC转换成DC的一个直流

同时呢要保证它的效率

保证它的功率因素

和它功率密度的提高

那最开始看到的一个拓扑呢是非常常见的

过去我们在通信电源里面最常见的一个拓扑

那它实际上是一个桥式的一个PFC

那就是二极管的一个总流

然后通过后极的一个boost的一个升压

然后达到最终的一个PFC的功能

那把AC转换成DC

大概母线是在400伏左右

那这种情况下呢 是大家非常熟悉并且非常好控制的一个拓扑

但它问题就体现在有的时候你可以发现

它的效率可能达不到我们车载要求的那么高

因为它在每次开端的瞬间

每个开关的环路里面

它通过的电流总是至少要通过三个开关管

那么这样的损耗其实是比较大的

也就是说从本质上 它从原理上决定了

它的效率不可能做到太高

那即便是像这个拓扑我们使用了一个交错的方式

那对它的最终的效率提高有帮助

但是还是非常有限

所以在这种情况下呢

我们会考虑引进一个新的拓扑

就是我们业界或者市面上比较常见的

所谓的Totem Pole的PFC

那么它呢 是使用前端的两个管子

后边的话是有一个通过我们现在比较新的技术

通过电的方式来进行快速的切换

那么它由于减少了二极管

可以减少开关损耗 可以提高我们的效率

同时呢 它是工作在这个我们的CCM模式

就是联系模式

那在联系模式下

实际上虽然提高

因为电的引路能够提高开关频率 提高效率

但是呢 它还是比较有限

所以在这样一个拓扑里面

我们还有一些新的技术 就是通过软开关的一个切换

来实现它的这个

ZCS的实现

来提高它的效率

那另外一点就是

使用我们的零件模式

有叫CRM 或者是叫BCM模式

叫Boundary Current Mode

就是连续的边界的电流导通模式

Boundary Conduction Mode

以后的叫CRM Critical Mode 模式

那这个模式的话呢 实际上是通过我们芯片硬件的一些资源

来帮你监测到电流即将降到0的时候

再去闭合这个开关管

所以这种情况下 我们可以达到非常高的效率

那基于这个拓扑的话 实际上受限于电本身的这个能力

它的频率可以做到非常高

那么在我们的一个实际案例里面呢

可以把当前在像类似上面这种交错式PFC里面的

百K级提高到兆级

那问题在于说它的功率的等级或者说输入电压的等级

还是比较受限 因为电的本身

那因此呢 我们会引入另外一种实现方式

就是使用完全相同的一个架构

但是呢 把电驱动变换成碳化硅的一个驱动

那在这种情况下 它的基本上所有的硬件的拓扑设计

它的软件的设计是完全一样的

唯一不同在于功率部分的一些差别

那它们的效率都可以达到99% 甚至以上

那具体这两个拓扑的实现 我们后面都会有一个详细的这个

我们在TI最新的一些技术和芯片 无论是主控芯片

还是说电的驱动

我们都会有一个参考方案再做一个详细的规格的介绍

那至于刚才提到的这两个拓扑呢

实际上都是针对的 我们讲的on-borad charger

就是它的level1和level2 等级一和等级二的这种

在线的 车载的一个充电

那它的功率来说相对来说还是比较小

那不能实现快速充电

当然同时你为了提高效率呢

我们可以会使用类似于交错或者多相的方式

那接下来我们要讨论的呢是

支持更多的是离线的 也就是我们所谓的

充电桩或者是充电站的一个方式

那么这种情况下呢 它使用的是三相的接路

那同样的道理 上面的这个右开关的三相PFC

应该实际上也是我们目前业界比较常见的一个方式

那它是可以实现双相 但是呢它的频率控制是在100k的一个切换

但它对效率的提高仍然是因为开关管的一个原因

它的损耗会比较大

所以目前我们

大家比较研究比较新的一个拓扑就是我们知道的

这个维也纳的这个整流器

也即使维也纳的三相PFC

那这个PFC的话呢 它可以帮你

因为它的三电频率切换 所以实际上会达到更高的效率

并且减少你的这个电感的大小

那提高这功率密度

所以这两种方式基本上我们可以认为在

车载上面我们用的是单相

那大功率的就是离线的或者充电桩 充电站

它使用的是一个三相的拓扑

那它使用的技术呢 实际上也还是会用到我们一些比较先进的开关技术

以及一些软件技术

那在于DC到DC的部分

同样的道理 我们会按照刚才的这个功率的一个分区

从低到高来讨论一些拓扑

那在等级一的情况下呢 我们最常见的也是

目前或者说过去几年在通信电源里面比较常见的两个拓扑

一个呢是叫移相全桥 另外一个是半桥的LLC

那这两种拓扑呢 实际上是非常成熟的一个使用

那比如说移相全桥 它利用的是

一次测这边的这个电源的

它通过这个

变压器来进行后边的一个整流

那它的

能量的传输呢是通过前端这边的两相的一个交错

一相实现这个重合的时候呢传输这个电能

那它使用的开关频率我们通常会固定在百kHz左右

那它也同样可以在一次侧实现ZVS

并且在二次侧达到这个峰值巅模式的控制

最终达到一个非常好的控制效果

那对于的半桥LLC来说呢

它除了在一次侧这边实现ZVS之外呢

我们还可以在二次侧实现ZCS和ZVS

那这种情况的拓扑 我们通常比较常见的

其实跟过去的通信电流是非常接近的

那它使用的是

是固定控制频率 切换协整频率的一个方式

来达到这个效率的提高

所以呢 它可以减少功率区段的情况下 还能达到一个效率的提高

这也是目前为什么这个拓扑应用得比较多的因素

那基于这点 实际上它做的还是更多在传统的方式上做这种

效率提高不是特别多的应用

所以我们要提高它的功率本身和它的功率密度

那包括提高它的效率

我们接下来还会在level2上面

就是我们的等级二上面要更大功率的一个场景里面

我们可能会考虑一个就是在DC-DC的部分

考虑的是在刚才这个LLC上实现一个交错

那么交错的好处是可以帮你减少这个开关的损耗

并且提高效率 同时呢会在这个输出电感上减少载波

那这里带来的挑战在于两相交错的时候

我们必然要实现一个功能就是均流

所以均流实际上是在过去这么多年

特别是在通信电源行业领域里面

遇到最大一个问题就是

我们必须要通过一些复杂的硬件外围电路

或者说软件算法来实现

那这点目前在我们比较新的器件上面呢

是完全可以通过软件 通过我们的硬件去当模块

来实现这样的一些功能

那这点对于这个实现是非常有帮助的

那针对这样一个拓扑 实际上TI在最近两年也推出了一个参考方案

那这个方案对于均流的实现是非常有借鉴意义

那除了均流之外 另外一点就是

对于小功率来讲 对于轻载的情况下

实际上它还可以实现一个我们所谓的Phase Shifting

关闭一相 只开一相来进行输出的控制

那么关闭一相是可以帮你

控制边做得更简单

而且对于轻载来说 它实际上是没有必要打开两相的

那同样的道理的话呢

实际上我们还有另外一个拓扑

就是我们所谓的DAB 叫做双有源桥的一个拓扑

双有源桥实际上是Dual Active Bridge

那它实际上有两个有源桥可以使用不同的

但是在这个拓扑里面 我们使用的是左侧

我们会用这个移相全桥 右侧也是移相全桥

中间可以通过这个变压器来连接

但在这种情况下呢 实际上它的控制本身

你既可以使用

那既可以使用这个我们所谓的这个移相全桥本身来控制

也可以使用协整的方式来实现控制

那么甚至于借鉴于我们目前来说比较强大和先进的处理器能力

你的软件上面做这种切换 就是所谓的Hybrid方式也是可以完成的

所以呢 这个对于数字控制来讲其实是一个很大的挑战

但是呢 对于模拟控制来讲是很大的困扰

但是对于数字控制来讲 只要你的处理器能力足够强

你的资源足够丰富

那么对于这样一个实现来说 其实是会变得比较有优势

而且是非常灵活

那同样的道理是对应你的这个

甚至于你的整个平台产品

从低功率到高功率的一个平台

它都可以完成这样的一个控制

那再往上就是我们刚才提到的

level3 这个第三个等级

在充电站或者充电桩的部分

那为了提高效率 提高功率

特别是提高功率的角度来看

那当然提高功率你还是需要提高功率密度

那这个情况下我们还会做一些更复杂的一些拓扑

实际上呢 基本上还是沿用以前面的拓扑来做些改进

那无非就是做交错或者是做多相

那么交错的话你可以看到

实际上这个拓扑跟前面的一个拓扑

只是增加了一个同样的一个控制

那么都是目前一样的都是用这个移相全桥的拓扑

只不过你的控制方式可以进行一个切换

那当然 它最终的目的还是同样会实现你的交错可以减少损耗

同时呢 减少输出纹波

那当然 同样也会遇到刚才

交错式LLC里面遇到的问题就是

我的输出的这个电流的一个均流

那还是需要进行调整

那借鉴于我们在交错是LLC里面可以实现的这个技术

实际上在交错是在DAB里面应该也是可以完成的

那同样的 另外一点就是多相

那比如说这个是一个三相的一个双有源桥

那它的话呢 实际上是会让这个整个系统的控制

做得更复杂

甚至于它整个本身的硬件和软件设计都会复杂很多

但是这个取决于我们在这个处理器主控芯片上面的一个

一个选择

所以这几个部分就是我们提到的

几个常见的拓扑从AC-DC DC-DC

以及针对不同的功率等级和单相 三相

那实现交错 多相来提高我们的功率本身

提高我们的效率以及降低我们的系统成本

好 感谢博总给我们介绍整个

汽车应用的一个发展趋势以及为什么

C2000这个产品适合在车展电源上的使用

那接下来的话呢我们会分三个部分来给大家介绍

我们认为在这个行业里面

为了提高供应密度和提高效率

经常采用的一些拓扑

以及针对这些拓扑有哪些比较适合的

整个的一个系统架构的一个设计方案

那其次的话呢

最后的话呢我们还会基于这个介绍一下

TI针对这些系统架构和拓扑

提供的一些参考方案 一些解决方案呢

那这些解决方案的话呢会

提供所有的软件硬件

那也会使用到我们最新的一些技术

包括了这个

芯片本身的技术和驱动部分的技术

首先我们看一下这个电源拓扑的部分

那我们了解到的就是说在这个市场上

其实从无论是国内还是国外

它最近几年在大力发展这个电动汽车

那电动汽车里面最核心的一个部分就是

它的续航能力 就是说我们的充电

那充电的话呢 根据这个汽车协会的一个

工业协会的一个标准

我们又把它分为三个等级

那一样的等级的话呢 实际上属于所谓的车载充电器

或者车载充电机

那它实现的是说

在车身上面提供了一个电源充电的系统

那这个系统实际上是会从AC输入

单向的AC输入

转化成DC 隔离之后再进行降压充电

那这个部分的话 我们会分成两个等级

我们刚才讲总共有三个等级

这个两个等级里面

等级一的话呢 相对来说是

它的功率会比较低

可能会在一两千瓦 三四千瓦这段等级

那我们可以考虑一下的就是说

如果我们这个电池的容量比较大

达到几十个千瓦时的话

那实际上这个充电时间就会非常的长

所以的话呢 这种情况下我们就考虑到第二个等级

那么就是要提高电源模块的一个充电能力

它的一个大电流

让它能够更广时间往里充电

那这两种情况

我们称为的等级一和等级二

实际上都以我们的

居家或者是说在公司在宿舍 或者在商场

正常的充电来说时间是没有问题的

但是如果说你在做一个长途的旅行

或者说在高速公路上的休息区

来进行充电的话

实际上需要更快的时间

那么这种情况下 我们可能考虑的就是第三个等级

那第三个等级实际上使用的就不是车载充电

它实际上使用的是离线的方式

也就是我们现在通常讲的充电桩 或者说充电站

那这种情况它的功率可能会更高

达到几十个千瓦

那在这种情况下使用的是离线的充电方式

它实际上是要把我们的这个AC-DC和DC-DC的

转换部分转移到车的外面来完成

所以从这个图上面可以看到

一种是在车身上面集成了车载充电的模块

一种是在外边 但是是一个充电站

那么能够快速地充电

实现一个方式跳进的功能

那基于这两种不同的方案

或者说基于这三个不同的等级

我们接下来会分别讨论对应于每个电源转换部分的

一些常见的拓扑以及它们的优缺点

和我们怎么样来提高它们的效率

提高它的功率密度

并且降低系统的成本

所以 首先我们要看的是车载部分 AC-DC的一个部分

就是在等级一和等级二的这种车载充电器

或者车载充电机上面

在它的第一个环节就是AC-DC的

AC-DC的这个转换部分

那通常来说实际上呢 它是会实现一个AC-DC的一个升压

把AC转换成DC的一个直流

同时呢要保证它的效率

保证它的功率因素

和它功率密度的提高

那最开始看到的一个拓扑呢是非常常见的

过去我们在通信电源里面最常见的一个拓扑

那它实际上是一个桥式的一个PFC

那就是二极管的一个总流

然后通过后极的一个boost的一个升压

然后达到最终的一个PFC的功能

那把AC转换成DC

大概母线是在400伏左右

那这种情况下呢 是大家非常熟悉并且非常好控制的一个拓扑

但它问题就体现在有的时候你可以发现

它的效率可能达不到我们车载要求的那么高

因为它在每次开端的瞬间

每个开关的环路里面

它通过的电流总是至少要通过三个开关管

那么这样的损耗其实是比较大的

也就是说从本质上 它从原理上决定了

它的效率不可能做到太高

那即便是像这个拓扑我们使用了一个交错的方式

那对它的最终的效率提高有帮助

但是还是非常有限

所以在这种情况下呢

我们会考虑引进一个新的拓扑

就是我们业界或者市面上比较常见的

所谓的Totem Pole的PFC

那么它呢 是使用前端的两个管子

后边的话是有一个通过我们现在比较新的技术

通过电的方式来进行快速的切换

那么它由于减少了二极管

可以减少开关损耗 可以提高我们的效率

同时呢 它是工作在这个我们的CCM模式

就是联系模式

那在联系模式下

实际上虽然提高

因为电的引路能够提高开关频率 提高效率

但是呢 它还是比较有限

所以在这样一个拓扑里面

我们还有一些新的技术 就是通过软开关的一个切换

来实现它的这个

ZCS的实现

来提高它的效率

那另外一点就是

使用我们的零件模式

有叫CRM 或者是叫BCM模式

叫Boundary Current Mode

就是连续的边界的电流导通模式

Boundary Conduction Mode

以后的叫CRM Critical Mode 模式

那这个模式的话呢 实际上是通过我们芯片硬件的一些资源

来帮你监测到电流即将降到0的时候

再去闭合这个开关管

所以这种情况下 我们可以达到非常高的效率

那基于这个拓扑的话 实际上受限于电本身的这个能力

它的频率可以做到非常高

那么在我们的一个实际案例里面呢

可以把当前在像类似上面这种交错式PFC里面的

百K级提高到兆级

那问题在于说它的功率的等级或者说输入电压的等级

还是比较受限 因为电的本身

那因此呢 我们会引入另外一种实现方式

就是使用完全相同的一个架构

但是呢 把电驱动变换成碳化硅的一个驱动

那在这种情况下 它的基本上所有的硬件的拓扑设计

它的软件的设计是完全一样的

唯一不同在于功率部分的一些差别

那它们的效率都可以达到99% 甚至以上

那具体这两个拓扑的实现 我们后面都会有一个详细的这个

我们在TI最新的一些技术和芯片 无论是主控芯片

还是说电的驱动

我们都会有一个参考方案再做一个详细的规格的介绍

那至于刚才提到的这两个拓扑呢

实际上都是针对的 我们讲的on-borad charger

就是它的level1和level2 等级一和等级二的这种

在线的 车载的一个充电

那它的功率来说相对来说还是比较小

那不能实现快速充电

当然同时你为了提高效率呢

我们可以会使用类似于交错或者多相的方式

那接下来我们要讨论的呢是

支持更多的是离线的 也就是我们所谓的

充电桩或者是充电站的一个方式

那么这种情况下呢 它使用的是三相的接路

那同样的道理 上面的这个右开关的三相PFC

应该实际上也是我们目前业界比较常见的一个方式

那它是可以实现双相 但是呢它的频率控制是在100k的一个切换

但它对效率的提高仍然是因为开关管的一个原因

它的损耗会比较大

所以目前我们

大家比较研究比较新的一个拓扑就是我们知道的

这个维也纳的这个整流器

也即使维也纳的三相PFC

那这个PFC的话呢 它可以帮你

因为它的三电频率切换 所以实际上会达到更高的效率

并且减少你的这个电感的大小

那提高这功率密度

所以这两种方式基本上我们可以认为在

车载上面我们用的是单相

那大功率的就是离线的或者充电桩 充电站

它使用的是一个三相的拓扑

那它使用的技术呢 实际上也还是会用到我们一些比较先进的开关技术

以及一些软件技术

那在于DC到DC的部分

同样的道理 我们会按照刚才的这个功率的一个分区

从低到高来讨论一些拓扑

那在等级一的情况下呢 我们最常见的也是

目前或者说过去几年在通信电源里面比较常见的两个拓扑

一个呢是叫移相全桥 另外一个是半桥的LLC

那这两种拓扑呢 实际上是非常成熟的一个使用

那比如说移相全桥 它利用的是

一次测这边的这个电源的

它通过这个

变压器来进行后边的一个整流

那它的

能量的传输呢是通过前端这边的两相的一个交错

一相实现这个重合的时候呢传输这个电能

那它使用的开关频率我们通常会固定在百kHz左右

那它也同样可以在一次侧实现ZVS

并且在二次侧达到这个峰值巅模式的控制

最终达到一个非常好的控制效果

那对于的半桥LLC来说呢

它除了在一次侧这边实现ZVS之外呢

我们还可以在二次侧实现ZCS和ZVS

那这种情况的拓扑 我们通常比较常见的

其实跟过去的通信电流是非常接近的

那它使用的是

是固定控制频率 切换协整频率的一个方式

来达到这个效率的提高

所以呢 它可以减少功率区段的情况下 还能达到一个效率的提高

这也是目前为什么这个拓扑应用得比较多的因素

那基于这点 实际上它做的还是更多在传统的方式上做这种

效率提高不是特别多的应用

所以我们要提高它的功率本身和它的功率密度

那包括提高它的效率

我们接下来还会在level2上面

就是我们的等级二上面要更大功率的一个场景里面

我们可能会考虑一个就是在DC-DC的部分

考虑的是在刚才这个LLC上实现一个交错

那么交错的好处是可以帮你减少这个开关的损耗

并且提高效率 同时呢会在这个输出电感上减少载波

那这里带来的挑战在于两相交错的时候

我们必然要实现一个功能就是均流

所以均流实际上是在过去这么多年

特别是在通信电源行业领域里面

遇到最大一个问题就是

我们必须要通过一些复杂的硬件外围电路

或者说软件算法来实现

那这点目前在我们比较新的器件上面呢

是完全可以通过软件 通过我们的硬件去当模块

来实现这样的一些功能

那这点对于这个实现是非常有帮助的

那针对这样一个拓扑 实际上TI在最近两年也推出了一个参考方案

那这个方案对于均流的实现是非常有借鉴意义

那除了均流之外 另外一点就是

对于小功率来讲 对于轻载的情况下

实际上它还可以实现一个我们所谓的Phase Shifting

关闭一相 只开一相来进行输出的控制

那么关闭一相是可以帮你

控制边做得更简单

而且对于轻载来说 它实际上是没有必要打开两相的

那同样的道理的话呢

实际上我们还有另外一个拓扑

就是我们所谓的DAB 叫做双有源桥的一个拓扑

双有源桥实际上是Dual Active Bridge

那它实际上有两个有源桥可以使用不同的

但是在这个拓扑里面 我们使用的是左侧

我们会用这个移相全桥 右侧也是移相全桥

中间可以通过这个变压器来连接

但在这种情况下呢 实际上它的控制本身

你既可以使用

那既可以使用这个我们所谓的这个移相全桥本身来控制

也可以使用协整的方式来实现控制

那么甚至于借鉴于我们目前来说比较强大和先进的处理器能力

你的软件上面做这种切换 就是所谓的Hybrid方式也是可以完成的

所以呢 这个对于数字控制来讲其实是一个很大的挑战

但是呢 对于模拟控制来讲是很大的困扰

但是对于数字控制来讲 只要你的处理器能力足够强

你的资源足够丰富

那么对于这样一个实现来说 其实是会变得比较有优势

而且是非常灵活

那同样的道理是对应你的这个

甚至于你的整个平台产品

从低功率到高功率的一个平台

它都可以完成这样的一个控制

那再往上就是我们刚才提到的

level3 这个第三个等级

在充电站或者充电桩的部分

那为了提高效率 提高功率

特别是提高功率的角度来看

那当然提高功率你还是需要提高功率密度

那这个情况下我们还会做一些更复杂的一些拓扑

实际上呢 基本上还是沿用以前面的拓扑来做些改进

那无非就是做交错或者是做多相

那么交错的话你可以看到

实际上这个拓扑跟前面的一个拓扑

只是增加了一个同样的一个控制

那么都是目前一样的都是用这个移相全桥的拓扑

只不过你的控制方式可以进行一个切换

那当然 它最终的目的还是同样会实现你的交错可以减少损耗

同时呢 减少输出纹波

那当然 同样也会遇到刚才

交错式LLC里面遇到的问题就是

我的输出的这个电流的一个均流

那还是需要进行调整

那借鉴于我们在交错是LLC里面可以实现的这个技术

实际上在交错是在DAB里面应该也是可以完成的

那同样的 另外一点就是多相

那比如说这个是一个三相的一个双有源桥

那它的话呢 实际上是会让这个整个系统的控制

做得更复杂

甚至于它整个本身的硬件和软件设计都会复杂很多

但是这个取决于我们在这个处理器主控芯片上面的一个

一个选择

所以这几个部分就是我们提到的

几个常见的拓扑从AC-DC DC-DC

以及针对不同的功率等级和单相 三相

那实现交错 多相来提高我们的功率本身

提高我们的效率以及降低我们的系统成本